Erot kevytmetallivankin moottorin ja kampiakselin käyttömoottorien välillä painon ja voiman suhteen

Sisäisten moottorien ja kampiakselin käyttömoottorien edut ja haitat painon suhteen

Kevytmetallipyöräkeskuksen moottori

Alloy Wheel -keskuksen moottori tekee pyöriä raskaampia. Ylimääräinen vähimmäispaino on noin viisi kiloa, mutta se voi olla paljon enemmän. Tämä on osa syytä, miksi e-pyörän keskimääräinen paino on yli 45 kiloa.

Kampiakselin käyttömoottori

Keski-Drive-moottorit ovat yleensä paljon kevyempiä kuin napa-asemat. Sekä moottori että akku voivat olla kevyempiä. Se sanoi, että he tietysti lisäävät painoa pyörään.


Sisäisen moottorin ja kampiakselin käyttömoottorin edut ja haitat tehon suhteen

Pyörämoottori

Pyörän sisäiset moottorit toimivat melko yksinkertaisesti, joten ne ovat erittäin voimakkaita. Useimmissa maissa ainoa raja on, kuinka paljon voimaa sinulla on oikeudellisesti sallit olla pyörällä. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa hienoja matkoja, ajaa erittäin nopeasti ja navigoida valtavissa kukkuloissa. Kaikilla on minimaalinen polkinta, jos haluat.

Kampiakselin käyttömoottori

Kammiomoottorien päärajoitus on, että niitä rajoittaa ketjun ja ketjupyörän vahvuus. Lähes kaikki tähän mennessä järjestelmät ovat käyttäneet vakiopyöräketjuja ja ketjuja, joita ei ole koskaan suunniteltu moottoroituun käyttöön, joten virtaa on pidettävä melko alhaisena. Käytännössä nämä moottorit rajoittuvat yleensä 250 W.

Tätä on tietysti tasapainotettu osittain se, että keskikohdemoottori toimii samanaikaisesti hammaspyörien kanssa.

Tehon lopputulos on kuitenkin, että jos virta on sinulle tärkein asia, pidät todennäköisesti napa-ohjausta .