Perusero kevytmetallivankin napamoottorin ja keskiosan välillä

Perusero välillä Kevytmetallipyöräkeskuksen moottori ja puolivälissä

Hub -moottorit sijaitsevat etu- tai takapyörien napassa. Löydät usein enemmän takaosan moottorin e-polkupyöriä kuin etumatkat.

Hub -moottorit toimivat levittämällä vääntömomenttia pyöriisi ja työskentelemällä vaihdeesi riippumattomasti.

Keskimmäisen ajaa moottori puolestaan ​​istuu e-pyörän keskellä ja on sidottu vaihde- ja polkimen kokoonpanoon. Keskimmäisen ajomatkan moottori lähettää pyörillesi vääntömomentin hammaspyörien kanssa, jotka toimivat hammaspyörillä reagoivamman voiman ja kiihtyvyyden saavuttamiseksi.

Koska keskikohdan moottorit toimivat samanaikaisesti hammaspyörien kanssa, ne tarjoavat luonnollisemman tunteen ja suuremman tehokkuuden ajaessasi oikeassa vaihteessa.

Tärkeä näkökohta on paino ja muotoilu. Koska napamoottori on yleensä kevyempi ja sijaitsee takakeskuksessa, tarjotaan valikoimaa muita e-pyörämallia, kuten taitto- tai AWD-e-polkupyöriä, joista monet puolivälissä olevat mallit ovat välineet.

Keskimmäisen ajomatkan moottorin asetukset on vaikeampi suunnitella taitettavaksi e-pyöräksi tai monien muokattavien komponenttien avulla. Onneksi monet sähköiset rasvapyörät yhdistävät napa-moottorit keskimmäisellä moottorilla paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Tätä silmällä pitäen, tehdään päähän päähän napamoottorien vertailu verrattuna ohjaamo-e-polkupyöriin tehokkuuden, ajon laadun ja ylläpidon suhteen.

Perusero napamoottorien ja keskiosan välillä

Keski-kiinnitetty sähköpyörämoottori

Napamoottorit, joilla on kohtalainen käyttövoima

Keskusmoottoreita pidetään yleensä vähemmän tehokkaina, koska ne toimivat vain yhdessä vaihteessa.

Ratsastajille, joiden täytyy kiivetä ylös ja alas jyrkästi, napamoottorit ovat merkittävä haitta, joka ei pysty saamaan työtä sujuvasti ja tehokkaasti.

Tästä syystä keskitason moottorit eivät vain tarjoa sileämpää matkaa, kun menet ylämäkeen, vaan myös usein enemmän etäisyyttä.

Esimerkiksi siirtyminen alempaan vaihteeseen vaatii keskimmäisen ajomatkan moottorin toimimaan vähemmän tuottaakseen tarpeeksi virtaa liikkumiseen. Seurauksena on, että keskiosainen moottori kuluttaa vähemmän sisäisiä resursseja ja tarjoaa suuremman alueen yhdellä maksulla.

Tietysti kaikki napamoottorit eivät toimi vaihdejärjestelmästäsi riippumatta. Silti e-pyörä, jossa on keskiosaa, tarjoaa usein paremman suorituskyvyn radalla, jos sinulla on kaksi yhtä tehokasta moottoria, yksi keskikohdan ja toisen napa-Drive.