Mitkä ovat napamoottorin ja tavallisten moottorien erot ja edut?

Mitkä ovat erot ja edut Napamoottori Ja tavalliset moottorit?

Perusajatus on sama. Normaalissa moottorissa sinulla on ontto, ulompi, rengasmuotoinen pysyvä magneetti (jota joskus kutsutaan staattoriksi), joka pysyy paikallaan, ja sisäisen metallimen ytimen (jota kutsutaan roottoriksi), joka pyörii sen sisällä. Pyörivässä roottorissa on akseli, joka kulkee keskellä koneen ajamiseksi. Mutta entä jos tarttut akseliin liian tiukasti pyöriäksesi ja käynnistämään moottorin? Roottorilla ja staattorilla ei sitten ole muuta vaihtoehtoa kuin vaihtaa rooleja: normaalisti kiinteä roottori pysyy paikallaan, kun staattori pyörii sen ympärillä. Kokeile sitä sähköisellä hammasharjalla. Jos hammasharja (laajasti ottaen se on kiinnitetty moottorin staattiseen osaan), kokeile muovin pitämistä sen sijaan, että pitäisit vain harjaksia ja kytke se päälle. Tätä on hankalaa, koska harja liikkuu niin nopeasti, mutta jos teet sen oikein, löydät kahvan heiluttavan edestakaisin hitaasti. Tätä tapahtuu pohjimmiltaan pyörillä moottoreissa. Kiinnität yleensä pyörivän pohjasukan pyörän staattiseen kehykseen tai auton runkoon. Kun kytket virran päälle, moottorin ulkopinta pyörii ja tulee pyörä (tai pyörät), jotka ajavat ajoneuvoa eteenpäin.

Mitkä ovat pyörien moottorien edut?

Se riippuu siitä, puhutko sähköpyöristä tai sähköautoista. Napamoottorin ja akun lisääminen pyörällesi on yhdistelmä etuja ja haittoja: lisäät painoa pyörällesi, mutta vastineeksi saat miellyttävän ja helpon ratsastuksen, kun et halua poljinta. Sähköajoneuvojen tapauksessa edut ovat vielä selvempiä. Tyypillinen auto (mukaan lukien moottori, voimansiirto ja alusta) voi painaa 10 kertaa niin paljon metallia kuin sen matkustajat, mikä on yksi syy siihen, että autot ovat niin tehottomia. Vaihtamalla raskaan moottorin ja voimansiirron moottorilla ja akulla, sinulla on kevyempi auto, joka käyttää energiaa tehokkaammin. Moottorin lahden poistaminen vapauttaa myös paljon tilaa matkustajille ja heidän matkalaukkuille - voit laittaa akun takapenkin taakse!

Sisäisten moottorien käyttämät ajoneuvot ovat paljon yksinkertaisempia (mekaanisesti vähemmän monimutkaisia) kuin normaalit ajoneuvot. Oletetaan, että haluat kääntää. Huolellisesti järjestettyjen hammaspyörien käytön sijasta sinun tarvitsee vain kääntää virta. Moottori pyörii taaksepäin ja pyörii sitten taaksepäin! Entä neliveto? Tämä on melko kallis vaihtoehto monille ajoneuvoille - tarvitset enemmän vaihteita ja monimutkaista vetoakselia - mutta se on helppo korjata pyörillä olevilla moottoreilla. Jos sinulla on pyöräinen moottori jokaisessa auton neljässä pyörässä, saat automaattisesti nelivetoisen. Teoriassa on tarpeeksi helppoa saada neljä moottoria kääntymään hiukan eri nopeudella (auttamaan kääntymistä ja ohjausta) tai vääntömomenttia (saadaksesi sinut liikkumaan mutaisella tai epätasaisella maastolla) .